近日，工信部联合公安部发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称《新规》），对轻型货车的技术参数做了明确要求，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。
《通知》要求2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产“大吨小车”货车，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。
对于那些不遵守规定，依然生产不合格的“大吨小标”产品的企业，《通知》中也明确了处罚规定：检验报告造假、违规登记，一律重罚追责！
一、何为“大吨小标”？
所谓“大吨小标”车是指重量造假的货车，例如一辆货车本身自重为3吨，但出厂合格证上却标注为5吨，如果该货车在载货的情况下磅重，自然这就给运输者带来两吨的“合法超载额度”，这就是“大吨小标”。
二、新规之下，蓝牌轻卡用户何去何从？
随着国家针对“大吨小标”的加大约束管控，蓝牌轻卡大吨小标的蝴蝶效应正在继续体现，眼下，蓝牌轻卡已经失去了往日的火爆。在政策收紧情况下，蓝牌轻卡已逐渐失去“大吨小标”带来的优势，如果用户的载重需求都在5吨以上，甚至七八吨，那么用户就得升级到中卡。如果没有较大的载重需求，用户可以降低要求，退而求其次选择小卡/微卡。
但选择中卡有无奈之处，一是驾照要升级，C照无法直接使用。二是中卡的通过性、使用成本都相对较高，只适用于那些确实有较高载重需求的用户。
这种情况下，车企和用户纷纷把目光对准了小卡、微卡产品。这类产品有着得天独厚的优势：
一是价格低，四五万的价格，对于轻卡用户群体来说普遍可以接受，对于创业人群来说门槛低。二是好开，通过性好，油耗低，非常适合那些个体工商户使用。三是相对来说小卡和微卡的舒适度高，许多车企是按照造乘用车的理念来制造微卡，它也就具备了载货、通勤的双重属性，类似于皮卡，既能商用也能家用。
作为中国自主品牌车企，奇瑞商用车开瑞汽车秉承奇瑞严苛的乘用车级研发和品控体系，旗下产品严格按照国家标准，完全符合新规要求，满足用户需求。
三、能跑能装，赚钱利器，合规微卡，开瑞
作为运输领域的“好搭档”开瑞微卡拥有多种车型，可应对冷链运输、大件商品运输等不同运输需求。采用先进底盘技术及工艺，有后双胎车型，综合承载能力更强。更重要的是，TA们都是蓝牌货车，C照合规合法，可以轻松上路！
通过《新规》整顿“大吨小标”乱象，其目的就是建立规范的运输体系，促进货运市场高质量发展。奇瑞商用车开瑞汽车旨在为用户打造全新的用车解决方案，在为用户提供更多新选择的同时，更能全面满足用户的用车需求。
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