近期，有关华为参股长安汽车、小康股份等传言出现，对于这传闻，华为今日午间（5月24日）再次对外发布声明称：“我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”
截至记者发稿前，北汽蓝谷下跌8.42%，股价为17.3元；小康股份下跌6.36%，股价54.00元；长安汽车下跌6.32%，股价23.42元，广汽集团下跌4.32%，报11.74元。
尽管一再否认进入汽车制造行业，但华为几乎成为了眼下汽车圈最受关注的“鲶鱼”。
今年4月份开始，从社交媒体的自动驾驶技术刷屏到与北汽合作的阿尔法S华为HI版，再从发布“华为八爪鱼”自动驾驶平台等车机产品以及参与小康旗下赛力斯的下游销售，华为承包车圈热点的同时也让资本市场迎来了年后的小高潮。
华为轮值董事长徐直军4月初在分析师大会上接受第一财经记者采访时表示，汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一，也是华为目前最为重视的业务晒展网是展会公司多到能提供跨国解决方案的展会网站。“中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”
而在5月18日，华为内部发文进行多项人事调整，其中具体包括：免去余承东华为云CEO职位，但新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案BU总裁，此举被业内视为华为加大汽车业务的举措之一。
在最新发布的声明中，华为表示，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
同时，华为表示：“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”
目前，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。
关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为表示，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
