9月12日下午，华为与赛力斯合作的问界改款M7上市，增推了5座版车型，指导售价为24.98-32.98万元，较改款前的M7起售价下调了4万元。此外，改款M7还推出了限时6000元优惠活动，起售价进一步下探至24.38万元，比老款车型起售价低出4.6万元。
在售价下调的同时，问界新M7进一步增强了智能驾驶能力和舒适性配置。根据厂方资料，问界新M7部分版型增加了一颗激光雷达，并搭载了华为ADS2.0系统，能够实现高速、城区、泊车等全场景下的智能辅助驾驶能力。
增配的同时大幅下调产品售价，体现出问界整体的销量压力，以及寄望于改款M7打破销量增长瓶颈的希望。
华为与赛力斯合作的问界汽车一度是新能源车市场的黑马，在去年10月达到了月销量1.2万辆的顶峰。2023年1月，特斯拉全面降价掀起了新能源汽车市场的价格战，问界是首个跟进降价的新能源汽车品牌，然而销量却未及预期。今年1月开始，问界汽车销量出现断崖式下跌，2、3月销量一度低于3000辆。6月份，问界整体销量恢复到7000辆，但7~8月，在蔚小理等造车新势力车企销量出现环比大幅上涨的情况下，问界销量再次出现下滑。
今年7月，华为常务董事、终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东与渠道商、供应商做了一次内部交流。在被问及如何看待问界的销量时，余承东表示，过去一年多，华为踏入了全新的领域，取得了一些成绩。同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。
“面对外部冲击，我们会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东表示，销量只是某一发展阶段的结果，明天的能力是基于现有的技术积累，华为将始终保持研发高投入，不断用创新技术提升用户体验。
余承东表示，5座版一直是SUV市场中的主流，新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，主要用在车身结构、底盘用料、悬挂结构等方面。他认为问界M7将承担起今年三成以上的销量任务，同时年底还将发布旗舰车型问界M9，助力品牌以及销量再上一个台阶。
值得一提的是，今年以来城市NOA等高级智能驾驶辅助系统迎来普及浪潮，终端用户对于智能驾驶系统的重视度大幅提升。此前小鹏G6车型已凭借相对优异的智能驾驶辅助系统，收获了不错的市场口碑和销量。而华为的智驾能力在行业内更是首屈一指的存在，余承东在新款M7发布会上表示，M7不依赖高精地图的高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围。
光大证券研报认为，AITO问界新M7车型基于市场竞争定价，进行车舱配置、车内空间、智能化属性等方面升级优化。在行业智能属性竞争逐步增强背景下，公司有望通过车型的高阶智能定位及产品性价比带动订单和销量提升。
值得注意的是，问界M7下调售价后，与尺寸小一号的问界M5已经出现价格重叠。M5是一款5座中型SUV，售价为24.98~30.98万元。M7上市后M5会否同步进行价格调整，值得关注。
今年6月30日，AITO问界销服联合工作组正式成立，根据此前流传的海报信息，该工作组于7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。华为方面表示，此工作组的成立旨在销售以及售后方面提升用户体验。
此外，华为与江淮、奇瑞合作的车型也正在推进之中。与奇瑞合作的车型为一款中大型轿车，预计将于四季度推出。与江淮合作的车型计划于2024年推出。记者获悉，华为终端门店正在就汽车销售业务进行调整，以满足同时销售多个智选车合作伙伴车型的需要。
